動力單元是由液壓加上電控控制，然而在我們以前的中國，貨物的餓搬運(yùn)一般靠人工搬運(yùn)，費(fèi)時費(fèi)力而且效率也比較低，而且工廠相對較少，物流運(yùn)轉(zhuǎn)較慢，在歐美國家隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，科技的發(fā)展，社會的需求，企業(yè)對物流發(fā)展越來越重視。在物流行業(yè)起步之初人工搬運(yùn)已經(jīng)不再適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，迫切需要搬運(yùn)工具，因此也涌現(xiàn)出了一批液壓搬運(yùn)車生產(chǎn)企業(yè)。手動搬運(yùn)車的生產(chǎn)也出現(xiàn)了量化，為市場提供了強(qiáng)大的支持，同時也滿足中國企業(yè)物資運(yùn)轉(zhuǎn)搬運(yùn)的需要。
首先從設(shè)備液壓系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)來看，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜和管路眾多，其中有數(shù)根長達(dá)幾十米的軟管，廠家的機(jī)器作業(yè)時液壓升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動，高壓膠管反復(fù)進(jìn)行繞曲運(yùn)動，容易產(chǎn)生疲勞斷裂。設(shè)備的負(fù)載變化較大液壓系統(tǒng)內(nèi)將產(chǎn)生液壓脈動，脈動壓力達(dá)到一定值時，高壓膠管會產(chǎn)生破損。其次液壓系統(tǒng)總成中的某一個部件在運(yùn)行過程中失效，會造成系統(tǒng)運(yùn)行失效而被迫停車。
特別是非金屬支撐環(huán)尺寸不均勻，一些非金屬支撐環(huán)隨油溫變化尺寸增大或減小，即在油液中尺寸穩(wěn)定性差直接造成配合間隙的變化，很容易造成液壓缸的速度不穩(wěn)定。密封件材質(zhì)問題引起的液壓缸低速爬行，液壓缸常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟乙烯等，由于材質(zhì)硬度、強(qiáng)度、跟隨性問題，直接影響其和滑動表面的摩擦力，另外對于唇口密封，油壓的波動造成密封區(qū)與接觸面的接觸壓力產(chǎn)生變化，從而引起液壓缸速度的變化。零部件加工精度的影響，液壓缸缸體內(nèi)壁和活塞桿表面加工精度的高低，對液壓缸的低速穩(wěn)定性影響很大。特別是幾何精度影響更大，其中直線度是關(guān)鍵，在加工過程中直線度的保證最難做到，對行程較長的液壓缸來說，液壓缸缸體內(nèi)壁和活塞桿表面的直線度是影響液壓缸低速穩(wěn)定性的主要因素。
