除雪鏟液壓動力單元分析了傳統(tǒng)型電動液壓動力單元存在的缺點，指出電機油泵組、液壓電機泵僅解決了傳統(tǒng)型動力單元存在的部分問題。隨著靜音、節(jié)能、人機友好等要求的不斷提高，電動液壓動力單元逐漸由離散式結構、電機油泵組、液壓電機泵向一體化液壓動力單元 ( 液壓動力電池) 方向演變。一體化液壓動力單元已成為推動液壓技術發(fā)展的重要方向之一，液壓動力電池將首先在中小功率場合獲得廣泛應用。液壓泵和電動機等殼體類零件成形工藝復雜。液壓泵、電動機均為獨立元件，殼體結構復雜，且需要分別鑄造，增加了鑄造和加工成本，同時也增加鑄造過程中碳排放量。與離散式電動液壓動力單元配合油箱使用的結構形式比較，電動液壓動力單元一體化將使能量損失環(huán)節(jié)少，無需大量密封，可實現無管連接，因而具有效率高、無外泄漏、噪聲和振動小、低碳制造等突出優(yōu)點。近些年來，液壓動力單元的一體化研究與發(fā)展得到了國內外的高度重視，尤其在德、日、美等發(fā)達國家，其產品開發(fā)得到大力推進，國內對液壓動力單元的一體化研究逐漸開展。雖然具有體積緊湊、噪聲低等優(yōu)點，但所具有共性問題是吸油仍然通過管路與油箱連接實現、殼體復雜，因吸油口尺寸小，容易出現吸油不暢從而產生氣穴噪聲。在此基礎上，作者提出了液壓動力電池概念，形成了電機專門化、液壓泵無殼化、油箱多功能化的思路，進一步解決液壓電機泵所存在的因吸油不暢產生氣穴噪聲和殼體復雜等問題。
